在日前舉行的2025國(guó)際氫能大會(huì)上，我國(guó)“十五五”時(shí)期氫能產(chǎn)業(yè)如何突破現(xiàn)有瓶頸，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展受到業(yè)界關(guān)注。中國(guó)氫能聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)、同濟(jì)大學(xué)教授馬天才在接受記者采訪時(shí)表示，當(dāng)前我國(guó)制氫技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈已較為成熟，部分技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平，但氫能產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式尚未形成閉環(huán)，尤其在儲(chǔ)運(yùn)領(lǐng)域。如何實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的氫能運(yùn)輸，需政策、技術(shù)與產(chǎn)業(yè)協(xié)同推進(jìn)。

燃料電池車產(chǎn)業(yè)化有待加強(qiáng)

     馬天才介紹，“十四五”時(shí)期我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及建設(shè)已基本完成，包括政策環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力等，在加氫站建設(shè)和可再生氫產(chǎn)能等方面已超額完成規(guī)劃目標(biāo)。我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步建立了氫能全產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)鏈。

     但根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，到2025年我國(guó)燃料電池汽車保有量應(yīng)不低于5萬(wàn)輛。即使多家企業(yè)已規(guī)劃了較大數(shù)量的燃料電池汽車產(chǎn)量，截至目前，國(guó)內(nèi)燃料電池汽車保有量約3萬(wàn)輛，目標(biāo)完成的壓力較大。

    “究其原因，不在于我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)落后或者產(chǎn)業(yè)鏈未貫通，其根源在于氫能產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式?jīng)]有形成閉環(huán)。這導(dǎo)致燃料電池企業(yè)在享有國(guó)家資金補(bǔ)貼后，因資金短缺，難以支持新技術(shù)的長(zhǎng)期驗(yàn)證，影響了技術(shù)迭代。另外，五大燃料電池示范城市群補(bǔ)貼政策要求‘跑完3萬(wàn)公里’，但后續(xù)運(yùn)營(yíng)各環(huán)節(jié)未閉環(huán)，導(dǎo)致跑得越多虧得越多。”馬天才指出。

重點(diǎn)在構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)

     馬天才呼吁加快構(gòu)建制氫、儲(chǔ)運(yùn)、應(yīng)用協(xié)同生態(tài)，推動(dòng)氫能在工業(yè)（氫冶金、化工）、交通（重卡、燃料電池汽車）、能源（儲(chǔ)能、調(diào)峰）三大場(chǎng)景落地。他認(rèn)為基于當(dāng)前國(guó)情，我國(guó)有望領(lǐng)先于全球完成氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建。

    我國(guó)氫能資源稟賦分布具有差異化，東部氫需求旺盛但可再生能源不足，西部制氫條件優(yōu)越但本地需求有限。在制氫領(lǐng)域，國(guó)家已部署多個(gè)大規(guī)模制氫場(chǎng)景，由可再生能源制氫的成本較低。

    馬天才提出，在氫能“制—儲(chǔ)—輸—用”全鏈條協(xié)調(diào)發(fā)展過程中，氫的儲(chǔ)運(yùn)是瓶頸，氫能運(yùn)輸環(huán)節(jié)的高成本導(dǎo)致終端氫價(jià)短時(shí)間內(nèi)無(wú)法大幅降低。氫能的存儲(chǔ)方式是支撐多種氫能運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)，需安全經(jīng)濟(jì)的將可再生能源制得的低成本氫運(yùn)輸?shù)接脷涞攸c(diǎn)。

    馬天才認(rèn)為，管道運(yùn)輸氫氣對(duì)于國(guó)家能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要意義和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。目前，我國(guó)正在推進(jìn)天然氣摻氫輸送和純氫輸送這兩種管道輸氫方式的規(guī)模驗(yàn)證。其中，2015年建成的濟(jì)源—洛陽(yáng)氫氣管道已充分驗(yàn)證了技術(shù)可行性，為規(guī)?；敋涔艿澜ㄔO(shè)積累了經(jīng)驗(yàn)。馬天才表示，一旦打通“西氫東輸”，將大力緩解我國(guó)綠氫供需錯(cuò)配的問題，但氫能產(chǎn)業(yè)各類規(guī)劃的可行性和經(jīng)濟(jì)性需要時(shí)間驗(yàn)證。

     “一旦后續(xù)氫能產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式形成閉環(huán)，企業(yè)得到盈利，各類資金和研發(fā)支持會(huì)迅速投入、快速產(chǎn)出成果，創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值。這個(gè)規(guī)律已經(jīng)在多個(gè)行業(yè)得到證明?！瘪R天才補(bǔ)充道。

需執(zhí)行好現(xiàn)有規(guī)劃

    在國(guó)際氫能大會(huì)上，多位專家表示，“十五五”時(shí)期是推動(dòng)中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)邁過經(jīng)濟(jì)性拐點(diǎn)、轉(zhuǎn)向規(guī)?；l(fā)展的關(guān)鍵階段。馬天才認(rèn)為，將當(dāng)前已有的規(guī)劃堅(jiān)定不移的執(zhí)行下去是重點(diǎn)。

    馬天才指出，雖然目前我國(guó)燃料電池在某些關(guān)鍵技術(shù)上處于世界領(lǐng)先地位，產(chǎn)品在國(guó)際上具有強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，但其在產(chǎn)業(yè)化的復(fù)雜場(chǎng)景應(yīng)用過程中易出現(xiàn)耐久性驗(yàn)證不足等新問題。此外，燃料電池企業(yè)在過去兩年的生存環(huán)境較為困難，很難有大量的資金支持做充分的驗(yàn)證。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展不夠成熟時(shí)，國(guó)家給予的政策、資金支持尤為重要。

    馬天才表示，目前國(guó)家對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)在技術(shù)層面的“卡脖子”問題認(rèn)識(shí)較為清晰，已對(duì)應(yīng)各個(gè)問題作出詳盡的部署規(guī)劃，力求暢通基礎(chǔ)研究項(xiàng)目、“揭榜掛帥”項(xiàng)目以及由大型央企制定的大型示范項(xiàng)目等從實(shí)驗(yàn)室技術(shù)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化的渠道，以解決行業(yè)商業(yè)模式閉環(huán)的瓶頸問題。

    馬天才還建議，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范可適當(dāng)調(diào)整，明確氫的能源屬性，將氫從“?；贰眲潥w“能源”管理，簡(jiǎn)化其儲(chǔ)運(yùn)審批流程，降低終端用氫成本。

    在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)層面，應(yīng)鼓勵(lì)大型央企主導(dǎo)長(zhǎng)輸管道建設(shè)，推動(dòng)西部低價(jià)氫能“東送”，并積極驗(yàn)證天然氣摻氫等低成本運(yùn)輸方案。